鉄道は大量輸送手段として効果的に機能するため、燃料輸送にも長らく使われています。明治時代より、鉄道の歴史と共に続いてきた石炭輸送列車の最後の生き残り、第5783列車(扇町→熊谷貨物ターミナル→三ヶ尻)が、2月下旬に運転を終了しました。
このチャンネルでは専ら公共交通機関、特に鉄道を取り上げております。
鉄道マニアの世界を一般の方が楽しめるような形で紹介する動画を心がけています。
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石炭 歴史 日本 在 旅と鉄道・堀田勝彦 Youtube 的精選貼文
日本最後の石炭貨物列車が、ついにラストランを迎えました。貨物列車としての石炭輸送は、長い歴史に終止符を打たれ、寂しい気持ちでいっぱいです。2020年の1月から2月にかけて、最後の力走を走行ルートの各地点で撮影、記録に残しておきました。撮影場所は次の通りです。
・扇町駅&扇町駅前踏切
・扇橋
・浜川崎駅
・新鶴見機関区
・府中本町駅
・新座貨物ターミナル&新座駅
・西浦和駅
・さいたま新都心駅
・大宮駅
・熊谷貨物ターミナル駅
・秩父鉄道沿線2ヶ所
・三ヶ尻駅構内
牽引機関車は、鶴見線内がDE10、武蔵野線~高崎線はEF65、そして秩父鉄道内はデキ100形、デキ500形となっています。
なお、動画の最後には石灰石列車を写しており、そこではデキ300形機関車が写っています。石炭列車が無き今、今後は石灰石列車を狙いたいところです。
https://train-hotel.net/
石炭 歴史 日本 在 神王TV Youtube 的最佳貼文
リーマンショックでドイツが大ダメージを受けなかった秘密と、EU加盟までの歴史についてゆいちゃんが解説 第一次世界大戦や第二次世界大戦の敗戦国なのに、経済大国になった秘密とは?
ECSCからEEC、そしてECと進んできたヨーロッパ統合の流れは、1993年のEU発足と1999年のユーロ導入で完成する
ドイツのコール首相は、なぜ通貨統合を受け入れたのか?
東西統一後は東ドイツの復興のために経済は停滞 失業率が高くなるなど「ヨーロッパの病人」と言われる
シュレーダー首相は、移民受け入れや労働政策、福祉制度の見直し、大幅な改革を進め競争力を高めた そのため2005年くらいからGDPが急上昇 またユーロ安もあり、輸出で大成功して貿易黒字となる(日本以上の輸出国に)
メルケル首相は医療保険制度改革、法人税の引き下げや雇用促進などを進めた
リーマンショックやギリシャ危機などでフランス経済が失速したが、中国とのつながりが強かったドイツはヨーロッパの盟主となっていく
100万人を超える難民を受け入れたりして治安が悪化 「ドイツの為の選択肢」などのナショナリズム政党が台頭してくる EU反対派なので、ブレグジットとも相まって今後に注目が集まる
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