[試車報告] Skoda Octavia 1.4TSI 主力部隊
4K UHD: https://youtu.be/6EOC2w0MGhQ
Skoda以豐富的配備及親民的售價在歐洲的銷售反應不斷成長,在原廠支持下,近來導入台灣市場產品,可說是具有相當強的競爭力!
我們這次前往前線金門,為了試駕Octavia的主力車款—1.4TSI。
立體折線
Skoda車款的線條向來簡單不花俏,Octavia 1.4TSI的外型設計更是無以復加,大面積的家族化直瀑式水箱護罩,搭配帶點方正和銳利感的頭燈,以及內藏蜂巢造型的車頭氣壩,讓人有優雅的視覺感受,車尾則以雙C造型的尾燈營造簡約的斯文特質。
雖然車體造型為房車設計,但車尾行李廂開啟方式卻大膽採用掀背設計, 590公升的平整行李廂容積,搭配具6/4分離傾倒的後座椅後,更可讓置物空間達到驚人的1610公升,再加上僅距離地面高70cm的置物高度,巨大或沉重的行李上車時不再吃力及令人苦惱,因此Octavia可說是完美的融合掀背車的超大置物空間與四門房車的簡約造型。
本次試駕的Octavia 1.4TSI配備看似簡單的布紋座椅,但擁有良好的透氣性,加上擁有較前代車型還長的軸距,能提供更寬敞舒適的空間,乘坐品質實屬優良。除了5吋彩色觸控式螢幕、雙區域恆溫空調外,車內最大亮點就屬那三幅式跑車真皮方向盤,除了支援車內許多功能的控制,位於三九點鐘方向的指扣更提升駕駛轉向時的精準,方向盤上的鍍鉻部分也讓Octavia 1.4TSI充滿機能的車內也有富含質感的美學點綴。
對於歐系車種來說,各式安全配備的採用在車輛設計時總是不可或缺的一環,除了列為標準配備的胎壓偵測系統能讓駕駛更早發現車輛的異常,以及今日多為必配項目的ABS防鎖死煞車系統外,日趨普遍的ESC行車穩定系統、ASR加速防滑系統、MSR引擎循跡系統,搭配上XDS主動式電子限滑差速器,讓行車電腦能有效的改善車輛動態。而透過Hill Hold Control升坡輔助系統、DSR駕駛轉向穩定系統,也有效減少駕駛的緊繃負擔。當意外真不幸發生時,獲得歐洲NCAP撞擊測試的車體和標配的六具安全氣囊得以提供車內乘原員完善的防護水準,同時MCB二次碰撞預煞系統能在車輛偵測到撞擊後立即啟動煞車,避免車輛產生額外撞擊。Octavia 1.4TSI的安全防護從四門電動窗防夾裝置、鬆開油門就預先煞車的Prefill煞車壓力系統,完善的安全防護,給人一種信賴感。
順暢動能
Octavia身為Skoda銷售主力,搭載1.4升的汽油渦輪引擎版本更是車系中的主力部隊,小排氣量渦輪引擎看似陽春,但25.5 kgm的最大扭力卻僅在1500rpm就開始全力輸出至3500rpm,150hp最大馬力的輸出峰值由5000rpm開始,帳面數據雖然普通,結合7速DSG雙離合器手自排棉密的傳動後,原廠0~100km/h加速成績僅需8.2秒,極速也可達到219km/h。
實際進行加速實測,Octavia的七速手自排無法踩住煞車拉轉,不過在S檔位下,加速反應輕快、敏捷,起步衝刺時205/55R16的Nexen N’Blue HD配胎還會出現輕微空轉,駕馭感受上帶點鮮明的性能味,0~100km/h加速實測,可於8.4秒達成。
在MQB平台的設計下,Octavia有著優異的車體剛性及精準的轉向反應,全車大量採用熱塑性鋼材,並結合雷射焊接的車頂,不只使車體提供高強度的安全表現,也讓車輛整體操控表現,達到不錯的水準,但畢竟並非主打運動化的車型,若要形容Octavia 1.4TSI的操控感受,它是輕快、令人安心的。
前麥花臣、後多連桿的懸吊結構,在ESC動態穩定系統及DSR轉向穩定輔助裝置的協助下,過彎反應相當犀利,而且略微硬派的阻尼設定,也能提供足夠的支撐力,當然,金門的山道不多,且許多路面採水泥鋪面,硬派的底盤設定,高速通行相對地也犧牲了不少舒適性。
Tcar短評
Octavia有一獨特的魅力,如果用人來形容,大概是長相耐看,有實力卻又不彰顯於外的吧!
實用之餘,這輛房車不會讓人感到躁動,想飆快,又有足夠性能能夠滿足駕駛者需求。如果你仍質疑這輛驅車的操控反應?配置DRS系統後,轉向精準度會讓你用性能車的標準來檢視!
總代理在五月底前祭出89.9萬優惠價,如果購車目標放在車價划算、性能表現輕快、舒適、省油、安全、又有大置物空間,Skoda Octavia 1.4TSI確實是個令人滿意的優質產品!
Skoda Octavia 1.4TSI
引擎型式 1.4L L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力150hp/5000 - 6000rpm
最大扭力 25.5kgm/1500 - 3500rpm
長寬高 4659x1814x1461mm
軸距 2686mm
車重 1270kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣、後扭力樑
輪胎規格 205/55R16
國內售價 95.8萬元 (5月底前優惠價89.9萬元)
主要配備表
光感應自動啟閉頭燈(可選配AFS主動轉向氙氣頭燈附LED日行燈、頭燈清洗裝置)日間行車燈
吸頂式第三煞車燈
車頂天線
電動摺疊調整後視鏡(含方向燈、加熱、防眩功能)
斜背尾門(支援遙控開啟)16吋輪圈布紋座椅 / 6/4分離後座椅
木紋內裝飾板三幅跑車式真皮鍍鉻平底多功能方向盤/真皮排檔桿頭、手煞車拉桿
MAXI DOT 行車電腦顯示幕後座冷氣出風口
5吋彩色觸控多媒體娛樂系統(可選配6.5吋Bolero彩色觸控多媒體娛樂系統)
Start/Stop引擎怠速熄火裝置
車輛動能回收系統
定速控制系統
ESC電子行車穩定系統
ABS防鎖死煞車系統
MSR引擎循跡系統
MCB二次碰撞預煞系統
ASR加速防滑控制系統
DSR駕駛轉向穩定系統
Hill Hold Control升坡輔助系統
胎壓偵測系統
XDS主動式電子限滑差速器6安全氣囊(雙前座氣囊、雙前座側邊氣囊、前後座頭部氣簾)四門電動窗防夾裝置
Škoda Taiwan
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新在哪裡?
●福特六和首次正式導入的 Focus Wagon 車型。
●搭載雙渦流 2.3 EcoBoost 引擎與 7 速運動化手自排;最大馬力 280ps、最大扭力 42.3kgm,0-100km/h 花費 6.1 秒,極速 250km/h。
●ST 專屬轉向系統調校,動力輔助轉向系統較一般車型反應速度提升15%,方向盤左右死點僅2圈。
●煞車系統強化,前碟盤擴大至 330mm,後輪碟盤為 302mm,配置紅色卡鉗。
●內裝標準配置 Recaro 賽車桶椅、全景天窗、Level2 主動駕駛科技。
●相較 Focus ST 增加 AFS 頭燈主動式轉向系統、車頂行李架、足踢感應式電動尾門、行李廂後座一鍵傾倒系統,並無配置 CCD 可變式阻尼懸吊系統。
Ford Focus ST Wagon 與標準掀背板如出一轍,儘可以透過較長的身形、車頂行李架來辨別最大不同之處。車頭水箱護罩與氣壩同為霧灰蜂巢狀設計,搭配更張揚的前保桿有助於風阻係數以及散熱表現。車尾取消尾門上的 Focus 字樣,並改採雙邊單出排氣尾管、大型尾翼以及空氣分流器設計,足踏 19 吋專屬灰色五幅雙肋式鋁合金輪圈,配胎為 Ford 與 Michelin 共同開發的獨家版本 Pilot Sport 4S ,規格為 235/35 R19 ,輪胎結構屬於 C3M 跑車等級,而煞車卡鉗施以紅色塗裝,前煞車採用 44mm 活塞搭配 330mm 直徑碟盤,後煞車採用 36mm 活塞搭配 302mm 碟盤,又配有電子式煞車增壓輔助系統 (EBB) ,原廠宣稱制動力優於舊款 Focus RS 。
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---------- 誰說價格和規格一定是正比?Škoda New Octavia將顛覆這個說法,創立歐洲房車新準則!不僅將附圖像距離顯示之原廠倒車雷達、LED日行燈、Smartlink、9顆氣囊列為全車系標準配備,更同時推出1.0 TSI、1.4 TSI房車以及1.0 TSI、1.4 TSI、1.8 TSI 4X4旅行車款共5種車型;RS性能跑車則預計7月現身,全新陣容全面顛覆既有歐洲房車準則!
身為Škoda旗下最受歡迎車款,Octavia自1996年推出以來堂堂邁入第三代,全球銷量超過500萬台,並多次獲選為「The Best Family Car最佳家庭房車」、「最佳中小型車」榮銜,即日起以全新風貌引進台灣市場。
引領潮流的全新動能引擎
在全球主流車廠陸續投入小引擎大馬力的開發風潮下,Škoda挾Volkswagen集團的科技工藝之優勢,首度推出1.0 TSI渦輪增壓汽油引擎。拜輕量化的鋁合金曲軸箱之賜,1.0 TSI渦輪增壓引擎的重量比現在的1.2 TSI要輕10公斤,整體零組件更可節省達15公斤;鋁合金活塞與連桿良好的平衡性,讓引擎運轉順暢並大幅降低摩擦,如此便不需配置平衡軸,讓整體重量減輕,並有助降低油耗與CO2的排放值。除此之外,噴射壓力增加至250 bar,不僅使動力表現更出色,同時讓整體油耗可節省至少6%。
1.0TSI直列三缸引擎雖然排氣量僅為999c.c.,卻能擁有115匹超強馬力、20.4kgm的強勁扭力,搭配七速DSG雙離合器自手排變速系統,0~100km/h加速更可在10.0秒輕鬆達成 (Combi旅行車為10.2秒),甚至比搭配2.0L引擎的同級競爭對手還快,整體表現讓人不能小覷!除了超乎想像的性能表現外,並擁有節省稅金的優點,這顆1.0 TSI引擎將可成為未來主流心臟。
在全新的1.0 TSI引擎外,Octavia尚有1.4 TSI、1.8 TSI 4X4 (旅行車專屬)以及性能最強勁的2.0 TSI等三種渦輪增壓汽油引擎。其動力表現分別為 : 1.4 TSI : 150hp/25.5kgm、0 ~100km/h加速為8.2秒 (Combi為8.3秒);1.8 TSI 4X4 :180hp/28.0kgm、0 ~100km/h加速為7.5秒 。而RS車款專屬的2.0 TSI渦輪增壓引擎則擁有230hp/35.7kgm,0 ~100km/h加速為6.8秒 (Combi旅行車為7.0秒),充份滿足性能迷的渴望!
全新風貌讓人耳目一新
多次蟬連國外媒體推選為「The Best Family Car」的Octavia,此次推出分離式頭燈設計,大膽的創新讓整體車頭造型更鮮明、更霸氣。原本就已經相當流線的跑車外型設計,此次在保險桿下緣結合了進氣口以及全新霧燈,配合蜂巢格柵與鍍鉻飾條締造出頗為鮮明的運動感。Octavia Combi更將銀色車頂行李架以及行李廂電動啟閉式尾門納為標準配備,進一步讓旅行休閒風格彰顯出眾。
延續Škoda家族設計理念,New Octavia也將折疊傘收納進前乘客座椅下方,行李廂新增活動魔鬼氈固定器,再加上方便的停車票夾與多處室內置物空間,處處展現「Simply Clever聰明的就懂」品牌精神所暢導的貼心設計。除了LED日行燈與尾燈之外,三幅真皮多功能方向盤、"BOLERO" 8吋彩色觸控MIB多媒體資訊娛樂系統以及Smartlink智慧互連裝置、9顆氣囊、MCB 二次碰撞預煞系統、定速控制系統、Start / Stop 引擎怠速熄火裝置、車輛動能回收系統皆為全車系標準配備。豪華動能版以上再添原廠真皮座椅、雙區恆溫空調、自動防眩後視鏡;至於菁英版以上則加入主動轉向LED頭燈。New Octavia的基本配備完全超越歐洲家庭房車的固有基準,難怪可以自傲成為歐洲房車新準則。
在此次的規格配置方面,Octavia 房車擁有1.0 TSI 動能版、1.0 TSI豪華動能版、1.4 TSI菁英版;Octavia Combi旅行車則為1.0 TSI豪華動能版、1.4 TSI菁英版、1.8 TSI 4X4尊榮版各三種車款;兩者並再加入2.0 TSI RS車款。也就是說,無論是房車或是旅行車皆有四種不同的規格配備可供消費者選擇。
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
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想請問下1.0 combi前座的兩張椅子是手動調整還是電動調整? 0. 引言; 留言. ... <看更多>