台灣的自然環境山高水急,地質活動活躍,時常受到 #地震、#颱風 侵襲,加上 #氣候變遷,旱澇趨於極端,許多小溪平時僅有涓涓細流,遇上大雨就形成滾滾洪流。
人類試圖用大大小小的 #防砂壩 與固床工,束縛 #溪流,卻又衍生破壞生態、土砂運移失衡的問題,究竟溪流的緊箍咒,有沒有解除的一天?
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同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊,也在其Youtube影片中提到,2019年9月16日撮影 新舞子駅(しんまいこえき) 名古屋鉄道 常滑線 1912年(明治45年)2月18日に愛知電気鉄道傳馬町駅 - 大野駅(現、大野町駅)間の開通時に開業 2010年7月16日より新駅舎となる 2017年(平成29年)度の1日平均乗降人員は6,080人 駅名・地名の由来は、当駅付...
防砂 在 公視新聞網 PNN Facebook 的最讚貼文
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(2)解除溪流緊箍咒|還給河川自然面貌
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(3)農地埋什麼|那些不該出現的有害廢棄物
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防砂 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最佳解答
2019年9月16日撮影
新舞子駅(しんまいこえき)
名古屋鉄道 常滑線
1912年(明治45年)2月18日に愛知電気鉄道傳馬町駅 - 大野駅(現、大野町駅)間の開通時に開業
2010年7月16日より新駅舎となる
2017年(平成29年)度の1日平均乗降人員は6,080人
駅名・地名の由来は、当駅付近に広がっていた防砂林のある砂浜一帯が、兵庫県神戸市垂水区にある舞子付近の風景と似ていることから
SHIN MAIKO Station
Nagoya Railway Tokoname Line
Opened on February 18, 1912
The average daily passenger personnel of the 2017 fiscal year 6,080 people
新舞子站
名古屋鐵道 常滑線
1912年2月18日開業
2017年財年的日均客運人員6,080人
新舞子站
名古屋铁道 常滑线
1912年2月18日开业
2017年财年的日均客运人员6,080人
신마이코 역
나고야 철도 도코 나메 선
1912 년 2 월 18 일 개관
2017 년도 1 일 평균 승강 인원은 6,080 명
防砂 在 Tsuri-Iroha[Fishing Japan] Youtube 的精選貼文
けいこちゃんとむっちゃんに加え新たにりんりん参加!
砂浜から3人でキス釣りにチャレンジしてみましたが…?
サブチャンネル「いろはのいろは」
https://www.youtube.com/channel/UCSXXJaYP3BFljsr-m5wi32A
防砂 在 Dd tai Youtube 的精選貼文
1926年5月大正火山爆發較嚴重,當時山上尚存積雪,火山爆發後,部份山勢崩塌,灼熱砂土將周圍積雪溶化,然後產生大量火山泥流,摻雜附近的土石和樹木,往下流向美瑛町和上富良野町,頃刻吞噬山麓的居民、牛馬和房屋,釀成144人死亡和失蹤,200人受傷,372座房屋被摧毀。十勝岳火山於1988年12月爆發後,北海道開發局為了保護美瑛町地區免於火山泥漿流的災害,於是在美瑛川施建防砂工程。有海報內容說明這與天空呈現藍色的機制相同,都是來自於光的散射。至於到底是湖水中的哪種物質所造成,那個解說牌有提到「アルミニウムを含んだ水が 氫氧化鋁膠體」或許就是原因。人們相信北海道的十勝岳火山於1988年12月爆發後噴出火山灰土(volcanic ash soil),其主要成分為含鋁量高的非晶質水鋁英石,這種土壤具有高水合的能力,並且具有廣大的表面積,可以透過離子和配位基的交換反應來形成氫氧化鋁的膠體。”青い池”就是由於湖水中含有這種膠體,因此能產生瑞利散射而發出短波長的藍光(人眼對紫光不敏感)而使湖水呈現出藍色。至於池水中的硫黃微粒雖也能扮演相同的散射角色,但是由於其中亦含有較大的硫黃顆粒,這些大顆粒是進行米氏散射,如同雲之所以呈現白色的那種機制,因此硫磺泉的顏色反而是呈現偏白的牛奶色澤。基於『藍色』+『白色』=『淺藍色』,也就是『青色』,所以”青い池”成色的機制不僅僅是解說牌所說的「アルミニウムを含んだ水が 氫氧化鋁膠體」而已,反而是「氫氧化鋁膠體+硫黃」的共同效應所造成。
防砂 在 防砂壩- Explore 的推薦與評價
定義:防砂壩係指為攔蓄及調節溪流土砂、減緩溪床坡度、穩定流心、防止侵蝕、崩塌或抑止土石流所構築5.0m以上之橫向阻水構造物,為野溪控制土砂流失與生產的最主要工法 ... ... <看更多>