#東瞧回憶錄
#2018年10月1日
【颱風天後的箱根蘆之湖】
此時正值我們瘋狂出外景的階段,為了我即將回台灣而做準備
幾乎每隔一週就會跑去外縣市拍片
/
這週輪到去箱根拍攝,但是卻很不巧的遇到颱風
但是!卻又很巧的,只讓我們在抵達溫泉旅館的時候遇到大風雨
睡一覺醒來之後,天氣就變得很好,算是蠻幸運的
/
只是蘆之湖也因此變成海洋XD
可能因為風實在太大的關係,蘆之湖的湖面直接有「海浪」
當天的海盜船也因為風浪的關係沒有開,算是有點可惜
但我們還是有成功地拍到箱根的其他景點
算是一個不幸運中的幸運
/
畢竟旅遊就是靠天吃飯的嘛
希望能夠早點回去吃飯囉~
-偉恩
同時也有114部Youtube影片,追蹤數超過19萬的網紅吃喝玩樂yuyuchen,也在其Youtube影片中提到,...
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2018年10月1日 在 Facebook 的最讚貼文
天啊! 這不是真的吧!!!!!!
2018年10月1日 在 簡智隆 服務處 Facebook 的精選貼文
《國家公園巡山員調薪有望》
~高金素梅 2021.01.22
107年10月,我針對約僱森林護管員(巡山員)薪資過低議題質詢主計長,他們長期守護台灣國土與山林,卻未得到政府給予應有的薪資待遇;我們有許多族人都是林務局或國家公園的巡山員,長期以來,他們憑著自己對土地的熱愛及傳統山林文化傳承的理念,在不公平的薪資結構下,謹守份際的在山林裡執行勤務。
直到行政院109年6月8日核定,自109年7月1日起,約僱森林護管員(巡山員)每人每月本薪將由現行起薪27,434元、上限34,916元,調高為30,030元至38,220元。
109年7月,我隨著玉山國家公園巡山員的腳步,踏勘「東段八通關越道路」憑弔布農族人當年的抗日戰場;沿途中,我跟著巡山員的腳步,追尋祖先的足跡,就在那趟行程中,我才從國家公園巡山員口中得知,之前辛苦爭取一年多的巡山員加薪案子,並未包含國家公園巡山員。
回到台北,我立刻聯絡營建署爭取國家公園巡山員應有的薪資待遇。
109年8月18日,營建署正式向行政院人事行政總處提報薪資調整方案,然而半年時間過去了,這個案子卻被人事總處以沒有理由的「再行研酌」退回。我無法理解人事總處的心態為何,只好在上週提出人事行政總處的預算凍結案,對行政部門提出預算刪減或凍結案,只是要讓他們理解、傾聽,是誰在默默的守護台灣山林。
昨天,蘇副人事長來拜訪我,在討論過程中表示,他能夠理解國家公園巡山員的辛勞與付出,並允諾在今天行政院召開的協調會中予以支持,後續相關的行政流程就交給內政部營建署來提報辦理。
我一定會緊盯著每一個程序,直到薪資調整方案通過,早日還給國家公園巡山員一個公平有尊嚴的待遇。
延伸閱讀連結:
《跟著巡山員 踏勘古道去》
https://www.facebook.com/giwas888/posts/3142566892453197
《巡山員權益 高金素梅一路守護》
延伸閱讀與新聞:
血汗巡山員 https://pse.is/LT5G4
行政院核定山地巡護作業費,巡山員108年起待遇即可調高 https://goo.gl/Aa5G6W
行政院核定約僱森林護管員加薪,起薪突破3萬,逐級晉升可達4萬5千元 https://pse.is/RE4T6
https://www.facebook.com/giwas888/posts/3063520530357834
《追尋殖民遺跡 憑弔抗日戰場》
~高金素梅/踏勘「東段八通關越道路」
https://www.facebook.com/giwas888/posts/3201871079856111
《巡山員待遇,終於調高了!》
~高金素梅2019.03.13
2018年10月1日,高金素梅質詢主計總處,要求正視巡山員長期以來不公不義的情況。
2018年10月12日,高金素梅於辦公室召開協調會。
2019年3月13日,行政院終於核定了!
補充連結-新聞:
行政院核定山地巡護作業費 巡山員108年起待遇即可調高
https://goo.gl/Aa5G6W
https://www.facebook.com/giwas888/posts/2155217831188113
2018年10月1日 在 吃喝玩樂yuyuchen Youtube 的最佳解答
2018年10月1日 在 陳麗娜 Youtube 的最佳解答
東臨港鐵道線的都更與開發
台鐵東臨港線已完全廢止,陳麗娜質詢時要求路口柵欄及沿線圍牆應先行拆除,沿線土地務必要做好社區縫合,前鎮機廠的開發要納入地方及文資團體意見。工務局長表示會和台鐵局、捷運局了解一下目前土地的管理權責,考慮交通等相關因素後,做全盤性規畫;中山路施工使塞車嚴重,他也呼籲盡量走旁邊的翠亨南路來疏通交通壓力。都發局表示會研議增加東臨港線附近停車位。
陳麗娜表示,台鐵西臨港鐵道線廢棄鐵道經多年開發,部分佈設輕軌、部分開發為腳踏車道、休閒步道,沿線的駁二倉庫、真愛碼頭、星光水岸公園、夢時代等都成為高雄重要地標。但高雄東臨港線從2018年10月1日全線正式廢止後,除了確定從憲政路到一心路之間興建C32至C37輕軌站外,其他東西兩側交通、社區如何縫合?面積達31公頃的前鎮機廠如何使用?目前都少有討論。
陳麗娜認為,東臨港線的凱旋路從一心路到憲政路之間,長期受圍牆、鐵道、鐵道火車通行安全管制柵欄、水泥塊路擋阻隔,使得凱旋路東西兩邊發展大不相同,前鎮崗山仔、籬仔內、鳳山等區域發展因此受到影響,從西邊市區過來的繁榮經常就到凱旋路為止。目前輕軌車站正在施工,陳麗娜認為要求先把路口的原台鐵管制柵欄、水泥塊路擋等先予拆除。日後圍牆拆除後,除了輕軌和自行車道,更要全面檢討三多路和河南、河北路的銜接,也要開闢社區綠帶及停車場。
臨港線最大的土地開發,是台鐵前鎮機廠高達過31公頃的都更案。台鐵希望機廠能變更為住宅區、商業區,在109年6月完成都更,然而地方關切的是縫合二聖路兩端的交通與發展,並解決周邊五塊厝、籬仔內、崗山仔的交通、停車及瑞祥街社區發展等問題。也有文資團體認為機廠歷史達50、60年,部分廠房建物、軌道空間及車廂都是很重要的文化教育資產,應予保留。
陳麗娜表示,台鐵想開發獲利,地方想要社區發展、打通交通、解決停車淹水、保留鐵道文化,各方面的意見最後就是都發局的都市變更審議裡面決定。陳麗娜要求都發局長廣採地方及文化團體意見,優先考量地方民眾需求,讓都更案能確實帶動附近舊社區的發展,彌補居民長達40年的損失。
中山路、沿海路正在進行道路刨除重鋪,品質比照機場跑道。陳麗娜指出,工務局花7.9億元鋪11公里的路段,平均一公尺7萬多,這樣的造價能維持多久?施工期間交通問題如何疏導?
工務局吳局長答詢表示,中山路、沿海路是主要道路,車流量高、重車多,所以採機場跑道用料的石膠泥瀝青混凝土,鋪設厚度達20公分,至少可使用5年以上。次要道路用料則有不同,厚度則是5公分不等。
2018年10月1日 在 猫軍曹 / 暇つぶしTVch Youtube 的最佳解答
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2018年10月1日 在 張哲生- 2018年10月1日,臺北市松江路223號,一樓為捷運行 ... 的推薦與評價
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